宜宾空压机厂家：螺杆和活塞空压机优缺点全面对比，附螺杆空压机12种常见故障原因
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螺杆式空气压缩机和活塞式空气压缩机是目前空气压缩机市场份额的两种机型。活塞式空气压缩机基本上使用较早。近年来，螺杆式空气压缩机逐渐取代活塞式空气压缩机，成为空气压缩机市场的主流。那么这两种方法的优缺点是什么呢？1
螺杆式和活塞式空气压缩机的详细比较
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螺杆式空压机12种常见故障原因分析
1。当机组排气温度高（超过设定的110℃）时，空压机自动跳闸
1）机组润滑油量不足（停机时从油视镜可以看到油标下方的绿色区域）；
2）环境温度超过规定范围（38℃）；
3）油冷却器的散热片被灰尘堵塞，需要从内向外吹；
4）润滑油规格不正确；
5）热控阀故障；
6）进气过滤器脏污；
7）机油滤芯堵塞；
8）冷却风扇故障；
9）排气管不畅通或排气阻力（背压）大；
10）温度传感器故障（控制单元）。
2。空压机排气温度低于正常值（低于75℃）
1）冷却水过多；
2）环境温度低；
3）空载时间过长；
4）温度传感器显示有偏差；
5）热控制阀出现故障，并始终处于打开位置。
3。机组油耗大，润滑油添加周期短，或出口压缩空气含油量大；
1）润滑油过多，停机时油位高于油垢绿色区域，运行时油位不应超过油垢的一半；
2）回油管堵塞；
3）机组运行时排气压力过低；
4）进气阀止回阀功能失效；
5）细油分离滤芯损坏；
6）冷却油系统泄漏；
7）油气罐出口保压阀弹簧疲劳；
8）回油管止回阀故障；
9）润滑油规格错误。
4。机组压缩空气量低于设计值，出口压力低
1）进气过滤器堵塞；
2）进气阀动作不良，加载阀内部隔膜或电磁阀损坏；
3）出口保压阀动作不良；
4）细油分离滤芯堵塞；
5）泄压阀泄漏；
6）进气比例阀设置不正确；
7）传动带松动；
8）实际用气量大于单位产量；
9）压力传感器故障（控制单元）。
5。该装置的排气压力过高
1）进气阀故障；
2）入口加载电磁阀故障；
3）压力设定值过高；
4）压力传感器故障（控制单元）；
5）压力表故障（继电器控制单元）；
6）压力开关故障（继电器控制单元）。
6。装置无法启动（电气故障）
1）保险丝熔断；
2）主电机保护继电器动作；
3）启动继电器故障；
4）欠相保护继电器动作；
5）开始按钮在po中或触点，接线松动；
6）电压过低；
7）电机故障；
8）发动机故障；
9）无电源输入的控制单元；
控制器故障，压力和温度传感器断开。
在大电流情况下，压缩机自动跳闸（br，7）
1）输入电压过低；
2）排气压力过高，超过额定压力；
3）润滑油规格错误；
4）细油分离滤芯堵塞；
5）主机故障；
6）主电机故障；
7）星三角转换间隔太短（应为10~12秒）；
8）进气阀故障（开度过大或卡在开启位置）；
9）接线松动；
10）tr时间继电器断开（继电器控制单元）。
8。主机工作电流低于正常值
1）耗气量大（出口压力始终低于设定值）；
2）进气过滤器堵塞，导致主机低负荷运行；
3）由于进气阀动作不良、伺服缸内隔膜损坏或电磁阀损坏，进气阀未完全打开。
9。主机无法满负荷运行
1）三通电磁阀故障；
2）智能控制器故障；
3）进气阀动作不良；
4）进气门伺服缸膜片断裂；
5）保压阀操作不良；
6）比例阀故障；
7）滤水杯漏气；
8）控制管道泄漏。
10。在空车和满载车辆之间频繁切换
1）管道泄漏；
2）压差设定值太小；
3）空气消耗不稳定。
11。停机期间，油雾从进气滤清器中流出
1）进气阀泄漏；
2）重型车辆关闭；
3）三通电磁阀动作不良；
4）电路错误；
5）保压阀泄漏；
6）安全阀没有排气。
12。风扇电机过载
1）风机变形；
2）风机电机故障；
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3）风机电机热继电器故障（老化）；4）接线松动；
5）冷却器堵塞；
6）排气阻力高。
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故障判断与排除
1。检查空气压缩机过滤器。如果空气滤清器滤芯损坏、有缺陷或不干净，应及时更换损坏的零件；检查空压机进气管是否扭曲或变形，确保进气管具有所需的最小内环直径（建议大于15.9mm）。
2。检查回油管是否有过多弯曲、扭结和障碍物。回流管的建议最小内径为（12mm）。必须始终将机油回油管从空气压缩机降到发动机曲轴箱中。
3。检查并测量空气压缩机缸套和活塞环的磨损、损坏和装配情况。如果磨损严重，请更换。
4。对于空气压缩机的空气冷却部分，清除积聚在散热器上的油污、烟尘或不清洁物质。更换损坏的零件；检查损坏的散热器并更换损坏的零件。
对于空气压缩机的水冷部分，检查适当的冷却管尺寸（建议管道的最小直径为9.5mm），并检查空气压缩机的冷却液流量。当发动机调整转速时，最小允许流量为5升/分钟。如果冷却液流动缓慢，检查冷却管和配件是否有锈蚀、扭结和堵塞。
5。检查水温不能超过93℃。检查e储气罐上的空气阀，以确保其正常运行。建议车辆配备自动排气阀。储气罐前应适当配备用于干燥空气的空气干燥装置。
6。不使用制动器时，泄漏不应超过6.9kpa/min，使用制动器时压降不应超过20.7kpa/min。如果泄漏过多，检查系统是否漏气并进行维修。检查卸载系统是否工作，并进行维修。
7。测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱通风设备。油尺松动或部分升起表明曲轴箱压力有问题。
8。检查发动机润滑压力（空气压缩机进油口处），并将其与额定压力进行比较。
9。更换合格的润滑油。
